تهران و ریسک زلزلههای دماوند | واقعیت گسل مشا ؛ ۵۰۰ هزار نفر در معرض خطرند
تاریخ انتشار: ۱۲ خرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۱۳۷۱۶۶
به گزارش همشهری آنلاین، مهدی زارع استاد پژوهشگاه بینالمللی زلزلهشناسی و مهندسی زلزله در شرق نوشت: در مدت ۳۵ روز بعد از زلزله ۱۹ اردیبهشت ۹۹ استان تهران با رخداد زلزلههای منطقه دماوند در صدر اخبار لرزهخیزی در ایران بوده است. ازآنجاکه این استان بیشترین معرضیت جمعیت را در برابر هر نوع سانحه طبیعی در مقایسه با دیگر استانهای کشور دارد، ریسک زلزله در آن بیشتر از هر جای دیگر ایران است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
متوسط تراکم جمعیت در استانهای ایران ۵۰ نفر در هر کیلومتر مربع است؛ درحالیکه این میزان در استان تهران حدود هزار نفر در هر کیلومترمربع است (۲۰ برابر متوسط تراکم جمعیت در کشور!).
آنچه در این استان از سوی مدیران و بهعنوان واکنش بعد از رخداد زلزلههای اخیر اتفاق افتاده است، در ۳۵ روز گذشته جستوجوی محدوده بیشترین خسارت، شمارش کشته و مجروح احتمالی و برگزاری جلساتی برای بررسی اصل موضوع زلزله بوده است.
البته زلزله بامداد جمعه ۱۹ اردیبهشت در شمال شهر دماوند دو نفر کشته، ۲۰ مجروح و خسارت مالی محدود داشت؛ اما بعد از زلزله ۲۸ آذر سال ۱۳۹۶، دومین زلزلهای بود که در تهران در دوسالو نیم گذشته بهشدت حس شد.
نگارنده دو بار به بازدید از پهنه رومرکزی زلزله ۱۹ اردیبهشت و پسلرزه مهم آن در ساعت ۱۳:۴۱ چهارشنبه ۷ خرداد ۹۹ پرداخت و دریافت که این دو رخداد –بهویژه زلزله اول- موجب هراس شدید اهالی استان تهران و البته مردم ساکن در پیرامون کانون در استانهای سمنان، البرز و مازندران شدهاند.
بخشهایی از محدوده دره مشا در شمال دماوند و همچنین در طول دره تار در بخش غربی گسل مشا زمینلغزش به صورت ریزش کوه –سنگافت- دیده شد. همچنین ایجاد ترکهای محدود در بعضی بناهای محدوده دماوند، روستاهای چنارشرق و آبسرد و البته شهرک مشا و روستای مبارکآباد مشاهده شد.
اصل مسئله زلزلههای دماوند را تاکنون میتوان به همین آسیبها (شامل دو نفر کشته در شب اول حادثه) محدود دانست؛ ولی واقعیت آن است که گسل مشا در پیرامون خود -در باندی به پهنای حدود ۱۰ کیلومتر از طرفین گسل مشا- جمعیتی بالغ بر ۵۰۰ هزار نفر فقط در استان تهران در شهرستانهای فیروزکوه، دماوند، پردیس و شمیرانات بهعنوان ساکنان در معرض خطر دارد.
مشکل درحالحاضر آن است که نبود شناخت مسئولان درباره پیامدهای زلزله و دلخوشبودن به اتفاقات خوشی مانند آنکه «انشاءالله خبری نخواهد شد»، به بیتوجهی به آینده این استان انجامیده است؛ استانی که برای توسعه و حکمرانی در کشور ما از جنبههای مختلف و بهتدریج، اهمیت زیادی یافته است. وقت آن است که در آستانه قرن پانزدهم هجری شمسی، با نگاهی متفاوت به آیندهنگری بپردازیم و اولین گام برای مدیریت کاهش ریسک و مدیریت بحران نیز باید تلاش برای تشخیص واقعیت میزان خطر زلزله و همچنین جلوگیری از ایجاد هر نوع ریسک جدید باشد.
درحالحاضر تاکنون امکان تحلیل سریع و برخط پسلرزههای با بزرگای بیش از دو که در محدوده همین گسل مشا رخ دادهاند، وجود ندارد. این موضوع برای تحلیل برخط تغییرهای احتمال خطر زلزله شدید در استان تهران بسیار مهم است. از سوی دیگر مسئولان هر سازمان در این استان باید بر مبنای دستورالعمل برای کاهش ریسک زلزله، در زمان قبل از رخداد آن، به سازماندهی امور بپردازند. این دستورالعمل باید دقیقا مطابق مشخصات هر سازمان تهیه شده باشد. واضح است که اگر چنین دستورالعملی تهیه نشده است، اکنون باید بدون فوت وقت تهیه شود. در نهایت همه فعالیتهای مرتبط با خطر زلزله باید بر مبنای چنین راهنماهایی انجام شود؛ بهنحویکه مانند نقشه راه مدیران اجرائی را راهنمایی کند.
تهران، پرتراکمترین شهر کشور است و هر توصیه ایمنی به مردم باید بر مبنای ملاحظات و امکانات باشد؛ اما بسیاری از مردم امکانات لازم برای اجرای بسیاری از توصیهها را ندارند. مردم اگر به مراقبتهای عمومی دقت کرده و اجرا کنند و دستکم موقعیتهای خطرناک جدید برای خود و دیگران ایجاد نکنند و در اطراف خود عناصر پرخطر را تا حد امکان و توان حذف کنند، حد مطلوب بهعنوان وظایف شهروندیشان حاصل شده است. البته بعضی مدیران و بعضی از همکاران نگارنده به مردم توصیههایی از قبیل «مردم در محلهای امن قرار بگیرند» میکنند؛ ولی واضح است که برای اکثر شهروندان مشخص نیست که این مکانهای امن کجاست؟!
از سوی دیگر اغلب میشنویم که برای آرامکردن مردم در هنگام پسلرزهها گفته میشود که این پسلرزهها نشانه خوبی است؛ چراکه نشان میدهد دیگر زلزله مهم دیگری نمیآید (که ممکن است چنین باشد؛ ولی کسی نمیتواند تضمین کند که زلزله مهم بعدی در راه نباشد) یا اساسا منکر توان لرزهزایی بالای گسلها در استان تهران میشوند که بدیهی است با دسترسیای که امروزه همه مردم به اطلاعات علمی از طریق اینترنت دارند، هر شهروند میتواند درباره سابقه زلزلههای تاریخی که در محدوده همین استان تهران رخ داده، جستوجو کند و متوجه شود که برای زلزلههای تاریخی محدوده استان تهران که ناشی از جنبش گسلهای آن رخ دادهاند، بزرگایی از ۷.۲ تا ۷.۸ نیز برآورد شده است؛ بنابراین همین جستوجوهای ساده نیز میتواند به شهروندان نشان دهد که این شیوههای انکار واقعیت –که به گمان نگارنده با هدف دلسوزی و برای آرامش مردم بیان میشود- کمکی به کاهش ریسکهای واقعا موجود زلزله در محدوده استان تهران نمیکند.
کد خبر 516835 برچسبها زلزله تهرانمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: زلزله تهران استان تهران پس لرزه گسل مشا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۱۳۷۱۶۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پیک موتوری برقی در راه بازار تهران
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه ۱۲ تهران گفت: طبق مصوبه شورای ترافیک شهر تهران ورود هرگونه وسیله موتوری با سوخت فسیلی به داخل محدوده بازار ممنوع است و به موتورسواران مجوز یا کارت ورود به محدوده داده میشود و موتورهای بدون مجوز ضبط و به پارکینگ منتقل خواهند شد.
زینب عبادی افزود: طبق این مصوبه باید به منظور تشویق شهروندان به استفاده از موتورهای برقی، تسهیلات ویژهای برای این افراد مانند ورود به محدوده بازار بدون مجوز در نظر گرفته شود.
معاون شهردار منطقه ۱۲ گفت: براین اساس، استفاده از پیک موتوری برقی به جای موتورهای فسیلی برای جابه جایی بار اصناف در محدوه بازار در نظر گرفته شده است که به زودی این طرح اجرایی خواهد شد.
زینب عبادی افزود: این موتورها با استفاده از باتری شارژی تا ۹۰ کیلومتر قادر به حرکت خواهند بود که در محلهای در نظر گرفته شده میتوانند پس از ۹۰ کیلومتر، باتری خود را با باتری تازه شارژ شده، مبادله کنند.